L'influence du courant à vide du moteur sur le moteur

August 29, 2019
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L'influence du courant à vide du moteur sur le moteur


Les moteurs électriques sont très utilisés aux usines et aux entreprises. Ils sont un matériel électrique qui est souvent en contact avec des électriciens. Quand le moteur fonctionne à aucune charge (sans charge), l'actuel traversant les enroulements triphasés de redresseur s'appelle le courant à vide du moteur.

 

La grande majorité du courant à vide est habituée pour produire d'un champ magnétique de rotation, a appelé le courant à vide d'excitation, qui est le composant actuel réactif du courant à vide.

 

Une petite partie du courant à vide est consommée par de diverses pertes de puissance telles que la perte de frottement et de noyau quand le moteur fonctionne à aucune charge. La présente petite partie est le composant actuel actif, mais la proportion est petite ou même négligeable.

 

Par conséquent, le courant à vide fondamentalement ne fait pas un courant réactif du travail utile. De ce point de vue, le courant à vide devrait être petit de sorte que le facteur de la puissance du moteur soit augmenté. Ainsi, il joue un rôle dans l'économie d'énergie de la grille d'alimentation et réduit le coût de maintenance du circuit.

 

Réciproquement, si le courant à vide est grand, puisque la section transversale de l'enroulement de redresseur est constante, et le courant permis de passer est constant, vous pouvez seulement réduire le courant actif traversant le fil, et la charge que le moteur peut conduire est quand la sortie de moteur est réduite, la charge est énorme, et l'enroulement est à chaleur encline ou même brûler le moteur.

 

Cependant, le courant à vide ne devrait pas être trop petit. Autrement, il affectera l'autre représentation du moteur, rendant sa représentation plus mauvaise. Par conséquent, le courant à vide du moteur ne devrait pas être trop grand ou trop petit. Généralement, le courant à vide d'un petit moteur est environ 35%-50% du courant évalué, et le courant à vide du grand et moyen moteur est environ 20%-35% du courant évalué. C'est plus approprié.

 

 

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