Quel est le futur contrôleur de moteur ?
Le contrôleur de moteur fonctionne non seulement pour lui-même mais également pour la combinaison des moteurs, tels que les moteurs synchrones à un aimant permanent, les moteurs servo, et les moteurs de C.C de fente. Avec de plus en plus les configurations intégrées, il signifie que les exigences de sécurité obtiennent plus haut et plus haut. La représentation de sécurité doit être réalisée par une combinaison de beaucoup d'architectures de puce, telles que SBC+MCU surveillant l'architecture, l'alimentation d'énergie de secours à haute tension, la puce sécuritaire de conducteur, le diagnostic complet des défauts d'IGBT, le chemin indépendant d'arrêt de sécurité, résolvant le décodage de signal du canal indépendant de CDA, le circuit de échantillonnage à haute tension bi-directionnel de haute qualité, le capteur actuel triphasé de Hall de qualité différente, etc. Avec le développement des dispositifs et le développement de la technologie du conditionnement, la prévision de coût diminuera graduellement. De la perspective de empaquetage, la tendance des modules faciles à utiliser traditionnels d'ajuster des briques, les formes ultra-minces, et les formes finalement nues de DBC/chip a évolué.
D'une perspective de puce, le contrôleur de moteur se déplace vers le rendement élevé et la température de jonction de fonctionnement élevée. Par exemple, si la température de jonction de la puce E3 est le °C 150, la température de jonction de la puce EDT2 peut être grimpée jusqu'au °C 175, et la température de jonction de la puce de carbure de silicium de SIC peut dépasser 175 dispositifs de °C. sic peut de manière significative réduire commuter des pertes, améliorer l'efficacité de système, réduire le délai d'exécution, et la sortie de système d'augmentation. La direction de l'IGBT à l'intérieur du moteur est 650V, et la conception de l'IGBT est plus haute à 750V et à 1200V. Par conséquent, le niveau d'EMC sera plus élevé et plus haut. La prochaine étape devrait être le niveau class5. Maintenant les produits de deuxième génération peuvent pouvoir faire class3 et class4. Après, l'EMC aura besoin de class5 pour exiger la miniaturisation et plus peu coûteux.
Avec l'avancement de la technologie futée, il y a beaucoup de genres de contrôleurs de moteur. Le contrôleur intelligent est probablement le plus commun parce qu'il peut utiliser le microprocesseur pour commander les composants de puissance utilisés dans le contrôle de moteur et pour surveiller le moteur. La charge, qui assortit le couple et la charge du moteur, est conçue pour ramener la tension CA au moteur et pour rendre le moteur plus sûr parce que la voiture doit être plus sûre et plus intelligente.
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