L'enveloppe en métal du moteur se compose principalement de la fonte, de la plaque d'acier, et de l'aluminium. Avec la poursuite de l'aspect esthétique du moteur, le moteur en aluminium de coquille est sans interruption identifié par le marché. Toujours, nous nous rendons très compte du moteur en aluminium de coquille et de la coquille de fonte en tant que personne de moteur. Par conséquent, vous devriez évaluer la différence entre le moteur de corps de la représentation de moteur, le coût, les conditions de condition de travail, et l'acceptation sur le marché.
Le moteur avec une taille de 80 à 200 au centre a une coquille de fonte et une coquille en aluminium ; le moteur avec une taille centrale de 315 ou plus n'a presque aucune coquille en aluminium, principalement parce que la force mécanique est relativement pauvre. Cependant, les deux matériaux n'exercent pas beaucoup d'effet sur d'autres propriétés du moteur. Par conséquent, Mme Participate en classification de base de la différence entre les deux et part avec vous.
La différence entre la coquille de fonte et en aluminium
(1) la densité de l'aluminium est relativement petite, réduisant le poids de la machine entière. Bien que la force du produit soit posée en prémisse que sur les lieux pour les moteurs de petite taille, la coquille en aluminium est préférée, le prix global est fondamentalement identique, mais le moteur en aluminium de coquille a un bon effet.
(2) l'enveloppe de fonte est durable et peut résister au tapement, et la force mécanique est haute ; comparé à la coquille en aluminium, il est facile de former une faille sur la surface.
(3) le moteur de coquille de fer est à rouille encline, roussissant des flashes ; cependant, le moteur en aluminium de coquille a la résistance à la corrosion pauvre.
(4) le coefficient de dissipation thermique d'aluminium est bien mieux que cela de la fonte, et la dissipation thermique du fer est plus mauvaise que celle de l'aluminium.
Avantages d'aluminium
La fonction mécanique de l'aluminium pur elle-même n'est pas haute. Toujours, ses légers, bon moulant la fluidité, qui est inégalée par d'autres métaux, et l'élément en aluminium sont plus en activité, peuvent être combinés avec d'autres métaux pour devenir l'alliage d'aluminium. Il a besoin d'une manière obsédante. De l'équipement sophistiqué tire profit de ceci, tel que les avions et tout autre équipement. En fait, la majeure partie de l'aluminium que nous voyons est l'alliage d'aluminium.
Les caractéristiques de la fonte sont que le processus de fabrication est très mûr, le seuil d'entrée est basse, et le coût est bas. Toujours, ses propres défauts sont seulement des alliages de fer-carbone et comparé à l'aluminium. Il n'est pas facile combiner la fonte avec d'autres métaux, qui est déterminée par ses propres caractéristiques. de
L'aluminium est un métal réactif. Dans le ciel sec, la surface de l'aluminium forme immédiatement un à pellicule d'oxyde dense avec une épaisseur d'environ 50 angströms (1 angström = 0,1 nanomètres) de sorte que l'aluminium n'oxyde pas autre et soit résistant pour arroser ; cependant, la poudre en aluminium est facilement mélangée à de l'air. Par conséquent, combustion ; en aluminium fondu peut être un métal violent correspondant pour arroser ; l'aluminium est amphotère, très soluble dans l'alcali fort, et le soluble en acide dilué. C'est un problème qui doit être considéré en choisissant le logement en aluminium.
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