Classification adaptée de moteur
1. Selon la classification de moteur, il y a principalement les catégories suivantes.
(l) moteurs à C.A. (frein y compris) : moteurs à courant alternatif triphasés (12OW à 30kw) et moteurs à courant alternatif monophasés (IW-1o2w).
(2) moteurs de C.C (frein y compris) : électromagnétique (plusieurs watts aux dizaines de kilowatts) et à un aimant permanent (plusieurs watts à plusieurs kilowatts)
Moteurs de C.C.
(3) moteur servo d'écoulement (droit) à C.A.
(4) divers moteurs de contrôle et moteurs spéciaux.
2. Selon le mode de transmission de boîte de vitesse, il y a principalement les catégories suivantes.
(l) transmission de vitesse : y compris les vitesses hélicoïdales, engrenages à vis sans fin, vitesses de cône (parapluie), engrenages planétaires. La transmission de vitesse est la transmission la plus classique. L'efficacité en une seule étape de transmission est plus de 98%. La structure est simple, la fiabilité est haute, la durée de vie est longue (la vie de conception est de 20 ans), et la gamme de puissance est étendue (jusqu'à 30kw).
(2) soleil Cycloidal : adoptant le principe de la transmission planétaire, la roue cycloidal engrène avec le soleil, qui réalise la transmission de maillage simultanée de multi-dent et évite la possibilité de dents cassées. Le modèle d'utilité a les avantages de la structure compacte, petit volume, le grand rapport de transmission, rapport de premier ordre de vitesse jusqu'à l'efficacité de 1:119 et et moyenne de la transmission en une seule étape de plus de 90%.
(3) transmission harmonique : L'onde mécanique est produite par le générateur d'harmoniques et puis déformée par la vitesse flexible pour produire du déplacement relatif entre les dents pour réaliser le but de transmission. Le modèle d'utilité a des avantages : le rapport en une seule étape de transmission peut atteindre le 1h50, le nombre de dents de maillage est grand, la portance est haute, le volume est petit, la qualité est légère, et l'efficacité en une seule étape de transmission atteint 0,1% par l'impression. Cependant, la roue flexible est transformée en structure à parois minces et travaux dans des conditions répétées de déformation, et le traitement thermique est exigé pour être haut. Actuellement, il est généralement employé pour les transports d'énergie moyens et petits, et la puissance de moteur est au-dessous de 10kw.
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